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但在他看来,若抛开上述因素,当前制约BDI指数持续低迷的最大因素,还是全球贸易紧张格局与全球经济不景气。“相比以往年初全球航运市场呈现东弱西强(即大西洋地区航运景气度高于太平洋地区)的格局,今年全球航运市场可谓东西皆弱。”一位长期奔波国际航运业务的船东向记者分析说。究其原因,除了巴西淡水河谷决堤事故导致大西洋地区铁矿石航运量骤降触发当地航运价格下滑,此前中美贸易摩擦导致出口中国的美国大豆量大幅缩减,也进一步压低了当地航运价格。

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Trillium资产管理公司股东维权行动主管Jonas Kron表示:“良好的公司治理是一整套权力制衡机制。”该公司提交了任命独立董事长的建议书。Kron提到了扎克伯格经常重复的道歉,说“我们对自己的责任没有足够的认识。”“这就是独立董事会主席所能做的,”Kron说。“他们的视野更开阔。”

具体到3月份,华泰宏观测算称,汇率变动估值对储备负向影响,但影响不大。债券收益率估值大概率为正向。3月全球债券收益率均出现大幅下行,对储备估值影响有较大贡献。如3月份5年期美债收益率单月下跌33BP至2.23%;5年期德债全月下跌17BP至-0.47%;5年期日债全月下跌5BP至-0.2%。综合考虑汇率和债券收益率变动,3月份估值因素影响在100亿美元以上。

“现在只能指望中美贸易谈判积极进展,能驱动中国尽早重启美国大豆等农产品进口,以及巴西淡水河谷尽快恢复铁矿石开采出口,让航运价格明显触底回升,否则今年整个业绩会很难看。”他直言。目前他听说已有中国公司正着手重新采购美国大豆等农产品,但他认为这未必会触发BDI指数短期内明显反弹,因为受困全球经济不景气与贸易紧张格局而被动“闲置”的干散货航运船舶不少。

历史数据显示,成长龙头股具有突出的长期收益能力。Wind数据显示,在Wind一级龙头和二级龙头概念股中,剔除广发中小盘精选合同所约定的非中小盘股后,2013年至2017年各年度成长股龙头平均收益率均为正,而沪深300指数有两个年度收益为负。尤其是在2017年“以大为美”的蓝筹行情中,成长龙头股平均涨幅达到27.84%,超越沪深300指数21.78%的涨幅。

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