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当互联网和各种产业高度融合带来的更多可能性，在发展过程中逐渐被当做“风险”和“不确定性”，倒逼整个行业在“求生”的压力下展现出浓浓的油腻，这个本该年轻的行业也在商业和文化意义迎来了属于自己的“中年危机”。从白马长枪到脑满肠肥，在他们把这个行业亲手变成当初厌恶的模样时，或许该回头看看来路，为了什么出发，如何走到这里。

而在国产航母方面，印度直接造了十几年的时间，并且本来用20亿就可以造出的航母，愣是因为通过膨胀问题花了100多亿，然而这样也就算了毕竟研制出来了，结果下水的时候又出现了多次故障导致航母不断的返厂重修，印度就这样的操作，美俄敢超越吗？不得不说，印度的自主研发道路还有很长的道路要走。(作者署名：武器装备)

2014年换届后，江阴银行董事会重新制订下一阶段的战略发展方向—“立足江阴、覆盖江苏、辐射东部”。该行还整合业务部门，整合了电子银行部与个人业务部的职能，成立了创新金融部，并新设成立资产保全部和小微业务部。即便如此，江阴银行在此后两年的盈利能力继续下降。2015年、2016年实现营收分别为25.04亿元、24.69亿元，同比增幅分别为6%、-34.89%；同期归母净利润为8.14亿元、7.67亿元，分别同比上一年变动-4.35%、-47.53%。直到2017年，才扭转了净利润负增长的情况，当年末的营收为25.07亿元，归母净利润为8.08亿元，同比增长1.53%和3.92%。

尤其是随着“小额快速”审核机制的推行，创业板公司并购重组审核的速度更是一枝独秀。如，拓尔思的方案从受理到上会只历时22天；设研院更像是坐上了火箭，其方案从受理到上会历时12天，其间还包括两个周末，若剔除休息日，实际仅仅耗时8天。不过，加量提速并不意味着监管的放松。从10月份3家未能通过证监会审核的案例来看，关联交易、标的资产估值合理性以及持续盈利能力为监管部门审核重点，从严审核依然是主基调。

“（我们）领先于世界”，日本化学工业协会（简称日化协）的会长淡轮敏（三井化学社长）对日本国内的塑料再利用成绩感觉骄傲。日本2017年的回收利用率达到86%，他表示“希望推广日本模式”，考虑积极参与新兴市场国家的回收利用框架的建立。不过，也存在截然不同的评价。经济合作与发展组织（OECD，简称：经合组织）的报告显示，日本的回收利用率仅为22%。出现不同评价的原因在于如何看待热再生这一点上。在日本，热再生占到回收利用的7成，但在欧美，认为这种方式会排放二氧化碳，提高环境负荷，因此并未计入回收利用率。

当前汽车销售行业究竟有哪些玩家？各自实力又如何？今天我们就来对国内上市汽车经销商做个简单的盘点。行业收入两极分化，第一梯队多在港股目前，在Wind汽车零售的分类下，A股和港股上市的汽车经销商集团共有以下26家。从各家企业公布的2018年上半年财报来看，总营收规模超过100亿的经销商共有广汇汽车（600297.SH）、中升控股（0881.HK）、庞大集团（维权）（601258.SH）、永达汽车（3669.HK）、国机汽车（600335.SH）、正通汽车（1728.HK）以及广汇宝信（1293.HK）七家。其中，A股上市的庞大集团（601258.SH）和国机汽车（600335.SH）2018上半年营收同比分别下降17.65%和24.16%，港股5家公司则均为同比上升。