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在上述股份制银行北京分行管理层看来，民营企业的负债率不应超过70%。那么，在“去杠杆”背景下，企业负债率为何会升高？东吴证券研究所宏观固收研究团队分析认为，主要是由于2016年以来，民企资产、负债扩张速度都有明显回落，但负债扩张速度显著高于资产扩张速度，导致民企资产负债率出现进一步上行的情况；从不同评级的流动负债占比及财务费用来看，在融资渠道收紧的大环境下低资质民企被迫接受债务期限的缩短以及融资成本的上行，而与高评级民企的融资渠道相较而言则更加通畅。

从长远来看，车险经营是沉沦苦海还是浴火重生，仍需后续进一步观察。可以肯定的是，车险发展即将迎来一个新的转折点，一段历史即将落幕，一个新的转型变革时代即将开启！非车险方才是更多财险公司的未来，明日《今日保》将推出一季度非车险经营综评。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

黑牡丹：筹划收购艾特网能100%股权 股票停牌黑牡丹（600510）6月18日晚间公告，公司正在筹划与公司相关的重大事项，该事项涉及拟通过支付现金、发行股份及可转换公司债券相结合的方式购买深圳市艾特网能技术有限公司100%的股权，同时拟募集配套资金。本次交易预计不构成重大资产重组。公司股票6月19日起停牌。

“两会”结束后的这段时间，交通运输部持续深入学习领会贯彻落实习近平总书记以及李克强总理的重要指示批示的精神，经多次研究部署，明确把这项工作作为今年交通运输的重大政治任务和头等攻坚工程来抓。目前，交通运输部已经在部内成立了由主要领导挂帅的专项工作指挥部，下面设了9个工作小组，研究制定具体的工作方案，细化工作目标，明确实施的路线和相关的技术方案。目前，各个指挥部以及各个小组已经在集中办公、挂图作战，责任落实到人，工作细化到天。但是我们也知道，撤销高速公路省界收费站是一个复杂的工程，涉及到收费模式的改革创新，也涉及到大量的硬件工程建设和软件升级改造，相关政策的统一、人员的安置等，难度比较大，困难也比较多。

此外，意见强调，充分发挥自由贸易试验区示范引领作用，高水平建设中国特色自由贸易港。以制度创新为核心，推动自由贸易试验区先行先试，开展首创性、差别化改革探索，加快形成法治化国际化便利化的营商环境和公平开放统一高效的市场环境。探索实施国际通行的货物、资金、人员出入境等管理制度。积极复制推广改革试点经验。加快探索建设自由贸易港，打造开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地。

中国人民大学副校长刘元春告诉中新社记者，2018年开局的数据显示中国复苏的基础比较扎实，为改革调整提供了很好的空间。但他同时提醒说，考虑到中国经济一些深层次问题还没有解决，不断推出的改革举措在短期内会对经济增长带来一定的冲击以及贸易摩擦等不确定性因素，中国经济在2018年或呈现出“前高后缓”的态势。